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[精彩]全新结构体系的芜湖长江二桥正式通车

时间:2018-01-03 来源:安徽热线

  央视网动静:12月30日11时,颠末四年两个多月的扶植,芜湖长江二桥正式通车运营。芜湖长江二桥为长江上第一座双分肢柱式塔斜拉桥,皖江上建成通车的第八座长江大桥。

  亲目击过芜湖二桥的人都会惊叹:原来超出长江的大桥还或许这样做,体型云云纤巧!线性云云流通!颜值高,体量大,背后是多项革故鼎新妙技的支撑。凭借举世首创同向回转拉索锚固体系、弧底钢箱梁、超薄节段梁、全体外预应力等妙技,芜湖长江二桥获得举世根本设施扶植“BE咸与惟新奖”,这是中国桥梁建设领域初次荣膺该项大奖。

  畴昔的斜拉索桥,拉索都是直接锚固在主塔上的,强大的拉应力增强了主桥混凝土的负担。同向回转拉索体制,不同于以往的直接锚固,它像一条条明净的哈达,共同鞍座绕在了大桥的主塔上。这一受力体例,把主塔受拉力动弹成受压力,把塔柱混凝土压得更结实。这一创新改旧拉索体例,滚动了索与塔的锚固格局,不单让大桥主塔变得“纤细”,还会按捺塔柱裂缝的孕育,使塔柱“延年益寿”,为未来大跨径桥梁建设供应了新思路。

  除了主塔纤细,大桥引桥也非常轻浮。芜湖二桥共利用了20046榀节段梁。据二航局的项目工程师朱如俊争论,大桥引桥的单幅单跨节段梁总重在750吨摆布,海内同样长宽、同类型的节段梁重量,至少在900吨以上。因为桥梁的荷载减轻,大桥桩基、承台、墩身等也会适当减小,做到简约而不简朴。

  顺着主塔往上看,主塔表面干净平整,塔面很少看到裂纹。二航局芜湖长江二桥项目司理孙立军先容,扶植施工单位过程大量的理论研究以及实验验证,拟定40条精美的温控指标,吐故纳新与优化9道降温与养护工艺,率先引入基于大数据妙技的监控要领,实现了塔柱各节温度精准可控,霸占了混凝土桥塔“逢塔必裂”的困难,践行品格工程,打造了“安徽精度”。

     除此之外,芜湖长江二桥是第一座给与弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥;第一次运用全部梁段对称悬拼工艺,最大悬臂长度达到397米,创下了国内斜拉桥施工的新记录。主塔高度262米,是今朝长江上第二高塔;主跨806米,同类桥梁中中国排名第六,世界第九。

  中交二航局承建了大桥DL-2、主桥A2、节段梁预制和架设E1共三个标段的施工任务,公约总额九个多亿。二航人从安设大型套箱到完成水下混凝土封底只用了30天时候;用21天时候完成了夹壁混凝土、吊箱抽水、钢护筒割除、桩头凿除等多项繁琐的工序;从绑扎第一根承台钢筋到浇筑完结尾一方承台混凝土只用了38天时间,发明了高难度、高风险、高品质施工桥梁的辉煌佳绩。

  芜湖长江二桥是安徽省“四纵八横”高速公路网“纵二”的重要部门,也是国家高速路网徐州至福州高速公路的跨江通道,项目出发点位于芜湖市无为县石涧,终于繁昌县峨山,阶梯全长约55.5公里。个中跨江主桥长1622米,,双向六车道,企图时速100公里/小时。

  隔断过年还有一个多月,在芜湖工作的外村夫张涛入手重新计划归程“去年回家,开车走芜湖长江大桥,堵得人心焦。今年不一样了,有了二桥,相信回家不堵了!”大桥的通车,对于贯彻落实国家中部崛起战略摆设,推进皖江都会带承接工业转移树模区扶植,促进地域经济社会发展具有战略意义。(通信员:唐大水 王昊)


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